Descripción de la escala ferroviaria

Las básculas ferroviarias electrónicas TRAPPER DRS están diseñadas para pesar vagones de ferrocarril en movimiento (pesaje dinámico). Los vagones individuales de la composición ferroviaria se pesan de forma totalmente automática cuando la composición ferroviaria cruza la báscula puente. Las básculas ferroviarias TRAPPER DRS son adecuadas cuando se requiere un pesaje comercial rápido de vagones de ferrocarril, tanto con cargas sólidas como líquidas.

Beneficios

  • Pesaje comercial rápido, preciso y fiable
  • Pesaje totalmente automático en movimiento
  • Instalación extremadamente rápida sin hormigonado in situ
  • Funcionamiento sin mantenimiento
  • Sistema OCR automático para números de vagón y contenedor
  • Diseño aprobado por las autoridades ferroviarias en el ámbito de las instalaciones dentro de la red ferroviaria, así como en apartaderos de empresas
  • Sistema modular
  • Opción EEx-i de seguridad intrínseca

Especificaciones de la Báscula Ferroviaria Dinámica

Las básculas TRAPPER DRS pueden diseñarse como básculas de puente único (con un puente corto de 4,5 m a 6 m) para pesar vagones de ferrocarril con sustrato sólido. Cada vagón del tren se pesa por partes (por bajos o ejes) al cruzar la báscula puente.

Las básculas multipuente TRAPPER DRS (con dos o tres módulos) se utilizan para pesar camiones cisterna en movimiento. Cada módulo es una báscula independiente, y el sistema pesa siempre el peso total instantáneo del vagón. El resultado del pesaje no depende del cambio del centro de gravedad del camión cisterna durante el pesaje. Estas básculas también pueden utilizarse para el pesaje oficial del vagón cuando está parado (estático).

Las básculas TRAPPER DRS se caracterizan por la altura de construcción muy baja de la estructura instalada en la vía. El diseño modular permite una composición óptima de básculas puente individuales para tener en cuenta el espectro de vagones pesados.

Las básculas TRAPPER DRS están disponibles en dos versiones. Estas dos versiones no requieren ningún hormigonado previo a la instalación in situ. La primera opción consiste en que la báscula puente forme una unidad compacta con el bastidor de acero, colocado directamente sobre el lecho de grava engrosado. La segunda opción consiste en montar la báscula puente en una base plana prefabricada de hormigón armado (foso), que forma parte de la entrega de la báscula.

Ambos conceptos permiten una instalación extremadamente rápida con unos costes mínimos de preparación para la construcción sin hormigonado in situ. El diseño y la electrónica probados de la báscula no sólo permiten obtener excelentes resultados de pesaje dinámico, sino también altas velocidades de desplazamiento.

Ponderación de la gestión de la información

La parte superestructural del sistema de báscula ferroviaria consta de un ordenador personal con el software de pesaje y procesamiento de datos ScalexPC en el entorno gráfico de MS Windows. Gracias al pesaje dinámico y totalmente automático, esta estación de trabajo del operador también puede ubicarse como estación de trabajo remota con transmisión de datos desde la báscula a través de una conexión de red de datos. Para el pesaje, es posible proporcionar contacto visual del operador con la báscula puente mediante un sistema de cámara industrial.

El sistema ScalexPC permite al usuario pesar cómodamente y procesar ampliamente los datos, lo que incluye la integración de la báscula en el sistema de información de la empresa para la exportación/importación de datos. El software de la báscula es fácil e intuitivo de utilizar.

Especificaciones técnicas de la Báscula Ferroviaria Dinámica

Báscula puente: una estructura de acero con una longitud de módulo de 4,5 m a 10 m. El número y la longitud de los módulos de pesaje dependen de la gama de vagones a pesar, o del método de pesaje dinámico – por partes o en conjunto.

Método de pesaje: en movimiento – dinámico tanto por tracción como por empuje (en básculas de puente múltiple también estático).

Velocidad de pesaje: hasta 15 km/h.

Capacidad de pesaje: 100-160 toneladas.

Precisión de pesaje: estática según EN 45501 – clase de precisión III / dinámica según OIML R106 – clase de precisión 0,2; 0,5 (para básculas de puente múltiple), clase 0,5; 1 (para básculas de puente único).

Número de homologación: FI 18.MI006.07.

Variantes: TRAPPER DRS con bastidor compacto de acero (altura total 620 mm) / TRAPPER DRS con foso prefabricado de hormigón armado (altura total incluido el foso de base 750 mm).

Método de instalación: sobre un lecho de grava espesado sin hormigonado in situ.

Velocidad de tránsito: hasta 40 km/h.

Accesorios opcionales de la báscula

  • Control y evaluación automáticos de las cargas laterales y por eje
  • Software de procesamiento de datos ScalexPC en el entorno gráfico de MS Windows
  • Completo sistema de software para la gestión del apartadero de la empresa
  • Transferencia inalámbrica de datos al puesto de trabajo del operador remoto
  • Visualización del área de la báscula puente
  • Colocación de la electrónica de pesaje en el cuadro eléctrico del armario de control exterior
  • Digitalización de la operación de apartadero en combinación con el sistema Trenpex OCR
  • Identificación RFID de los trenes que pasan
  • Integración de la báscula en el SI de la empresa
  • Opción EEx-i de seguridad intrínseca

Bajar

Otras escalas ferroviarias

Please accept marketing-cookies to see the form.