Description de la balance ferroviaire

Les balances ferroviaires électroniques TRAPPER DRS sont conçues pour peser les wagons en mouvement (pesage dynamique). Les wagons individuels de la rame sont pesés de manière entièrement automatique lorsque la rame traverse le pont-bascule. Les balances ferroviaires TRAPPER DRS conviennent partout où un pesage commercial rapide de wagons ferroviaires, tant avec des charges solides que liquides, est requis.

Avantages

  • Pesage commercial rapide, précis et fiable
  • Pesée entièrement automatique en mouvement
  • Installation extrêmement rapide sans bétonnage sur place
  • Fonctionnement sans entretien
  • Système OCR automatique pour les numéros de wagons et de conteneurs
  • Conception approuvée par les autorités ferroviaires dans le domaine des installations au sein du réseau ferroviaire ainsi que sur les voies d’évitement d’entreprises
  • Système modulaire
  • Option EEx-i intrinsèquement sûre

Spécifications de la balance ferroviaire dynamique

Les balances TRAPPER DRS peuvent être conçues comme des balances à pont simple (avec un pont-bascule court de 4,5 m à 6 m) pour peser des wagons à support solide. Chaque wagon du train est pesé par parties (par trains ou essieux) lors du franchissement du pont-bascule.

Les balances multi-ponts TRAPPER DRS (à deux ou trois modules) sont utilisées pour peser les camions-citernes en mouvement. Chaque module est une balance distincte et le système pèse toujours le poids total instantané du wagon. Le résultat de la pesée ne dépend pas du changement du centre de gravité du camion-citerne lors de la pesée. Ces balances peuvent également être utilisées pour la pesée officielle du chariot à l’arrêt (statique).

Les balances TRAPPER DRS se caractérisent par la très faible hauteur de construction de la structure installée dans la voie. La conception modulaire permet une composition optimale de ponts-bascules individuels pour prendre en compte la gamme de wagons pesés.

Les balances TRAPPER DRS sont disponibles en deux versions. Ces deux versions ne nécessitent aucun bétonnage préalable à la pose sur site. La première option consiste en un pont-bascule formant une unité compacte avec le cadre en acier, posé directement sur le lit de gravier épaissi. La deuxième option consiste à monter le pont-bascule sur une base plate préfabriquée en béton armé (fosse), qui fait partie de la livraison de la balance.

Les deux concepts permettent une installation extrêmement rapide avec des coûts de préparation à la construction minimes, sans bétonnage sur place. La conception et l’électronique éprouvées de la balance permettent non seulement d’excellents résultats de pesée dynamiques, mais également des vitesses de déplacement élevées.

Gestion des informations de pesage

La partie superstructure du système de pesée ferroviaire se compose d’un ordinateur personnel équipé du logiciel de pesage et de traitement des données ScalexPC dans l’environnement graphique de MS Windows. Grâce au pesage dynamique et entièrement automatique, ce poste de travail opérateur peut également être localisé comme poste de travail distant avec transmission des données de la balance via une connexion réseau de données. Pour le pesage, il est possible d’assurer un contact visuel de l’opérateur avec le pont-bascule à l’aide d’un système de caméra industrielle.

Le système ScalexPC permet à l’utilisateur de peser confortablement et de traiter les données de manière approfondie, ce qui inclut l’intégration de la balance dans le système d’information de l’entreprise pour l’exportation/importation de données. Le logiciel de balance est simple et intuitif à utiliser.

Spécification technique de la balance ferroviaire dynamique

Pont-bascule : une structure en acier d’une longueur de module de 4,5 m à 10 m. Le nombre et la longueur des modules de pesage dépendent de la gamme de wagons à peser ou de la méthode de pesage dynamique – par parties ou dans leur ensemble.

Méthode de pesée : en mouvement – ​​dynamiquement en tirant et en poussant (dans les balances multi-ponts également de manière statique).

Vitesse de pesée : jusqu’à 15 km/h.

Capacité de poids : 100 à 160 tonnes.

Précision de pesée : statique selon EN 45501 – classe de précision III / dynamique selon OIML R106 – classe de précision 0,2 ; 0,5 (pour balances multi-ponts), classe 0,5 ; 1 (pour les balances à pont simple).

Numéro d’homologation de type : FI 18.MI006.07.

Variantes : TRAPPER DRS avec châssis compact en acier (hauteur totale 620 mm) / TRAPPER DRS avec fosse préfabriquée en béton armé (hauteur totale y compris fosse de base 750 mm).

Mode de pose : sur lit de graviers épaissi sans bétonnage sur place.

Vitesse de transit : jusqu’à 40 km/h.

 

Accessoires de la balance en option

  • Contrôle et évaluation automatiques des charges latérales et par essieu
  • Logiciel informatique ScalexPC dans l’environnement graphique de MS Windows
  • Système logiciel complet géré par l’entreprise
  • Transfert de données sans fil vers le poste de travail de l’opérateur distant
  • Visualisation de la zone du pont-bascule
  • Placement de l’électronique de pesage dans le tableau de commande dans l’armoire de commande extérieure
  • Numérisation de l’opération en combinaison avec le système Trenpex OCR
  • Identification RFID des trains qui passent
  • Intégration de la balance dans le SI de l’entreprise
  • Option EEx-i intrinsèquement sûre

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