Brugen af tørv som råmateriale til brændbar energi er blevet et varmt emne på grund af dets negative miljøpåvirkning. Dette får energiselskaberne til at forberede sig på forandringen. Tørv er blevet erstattet af forskellige andre brændbare biomasser, som dog har skabt nye udfordringer for det udstyr, der bruges i processen. Vi imødekommer disse udfordringer med vores erfaring og innovative tekniske løsninger.
Svovl beskytter brændselskedler mod korrosion og slitage
Den reducerede brug af tørv og den endelige udfasning af tørv som brændsel til kraftværker har ført til et behov for at beskytte kedler mod korrosion og slitage og dermed forlænge deres levetid.
Korrosionsproblemet er blevet reduceret ved at tilsætte en lille mængde svovl til brændsel med lavt svovlindhold, som, når det oxideres, binder kloridbindende alkalier som natrium og kalium. Selv i et kraftværk med relativt høj effekt behøver den tilsatte mængde svovl ikke at være stor for at opnå den ønskede kemiske balance mellem stofferne. Svovl tilsættes ikke til ovnen, men blandes ensartet i en kontinuerlig strøm af materiale.
Svovlforbruget bestemmer behovet for opbevaring
Kraftværkernes behov for svovldosering i brændselsstrømmen varierer meget, f.eks. afhængigt af værkets produktionskapacitet. Dette fører ofte til spørgsmålet om, hvordan svovl skal opbevares.
Svovl kan overføres ved trykoverførsel direkte fra en tankbil, og i så fald er det nødvendigt med en separat silo til bulkopbevaring. De har til gengæld betingelser for at sikre, at det opbevarede materiale ikke klumper, og at selve siloen kan tjene sit formål så længe som muligt. Siloen bør derfor være lavet af rustfrit og sandsynligvis endda syrefast stål.
Siloen fyldes ved hjælp af kraftoverførsel ved blæsning, hvilket kræver godt støvudsugningsudstyr på silodæksniveau. Andet sikkerhedsudstyr som f.eks. overfladebarrierer, overtryks- og eksplosionsbeskyttelse (ATEX) og de nødvendige behandlingsniveauer skal også tages i betragtning i siloer. En silo, der som minimum er ventileret og eventuelt elektrisk opvarmet, er en fremragende måde at forhindre vandkondensation på.
Svovl kan også bringes til stedet i store Big bags, og i så fald er det tilstrækkeligt med et overdækket lager med en kapacitet på nogle få sække og en eller to aflæsningsstationer til Big bags. Ved håndtering af Big bags, og især ved løft af fulde sække, er det vigtigt at være opmærksom på arbejdssikkerheden.
Dosering af svovl i biobrændsel kræver nøjagtighed
Da der konstant tilføres nyt brændsel til kedlen, kræver svovldosering i brændselsstrømmen et kontinuerligt, pålideligt og nøjagtigt doseringssystem. Tamtrons LIW (Loss-In-Weight) systemer i forskellige størrelser er ideelt egnede til dette behov og dimensioneres og idriftsættes af vores eksperter i henhold til kundens specifikke behov.
Den vigtigste del af processen, selve doseringssystemet, kan enten installeres på kraftværket eller bringes til stedet som et formonteret og testet modul.
Svovl er i sig selv let at håndtere som materiale, men ATEX-klassificeringen af dette meget brandfarlige materiale giver udfordringer. Svovlstøv forårsager også en række problemer i lager- og fabriksmiljøer.
Udstyr og komponenter, der bruges til opbevaring og overførsel af materiale, skal overholde ATEX-direktivet i hele overførselskæden for at opfylde kravene til brug af eksplosive materialer. Opbevaringsforholdene skal også være passende, da et alt for koldt eller fugtigt miljø vil forårsage kondens, som igen vil bidrage til svovlklumpning og korrosion af siloer.
Selv om svovl er meget omtalt, er det kun ét materiale blandt andre. For at producere energi med den lavest mulige udledning sker forandringerne hurtigt, og energianlæggene står konstant over for nye behov for materialedosering og styring af materialeflowet. Uanset behovet stræber vi hos Tamtron altid efter at være på forkant med kunde- og miljøfordele.
Guide til design af vægte og vejesystemer
Vores guide giver designere og dem, der er ansvarlige for at købe et vejesystem, information og råd om behovene i moderne design, og hvordan man får mest muligt ud af et vejesystem til gavn for din virksomhed.
Vi arbejder i øjeblikket på en dansk version?