Waga kolejowa Opis

Elektroniczny system ważenia SCALEX RDW jest przeznaczony do pomiaru nacisków kół i osi pojazdów kolejowych, a także ich masy całkowitej. Podstawowym elementem systemu ważenia jest pomost stalowy SCALEX do pomiaru/ważenia nacisków kół. System kolejowy SCALEX RDW jest zgodny ze wszystkimi przepisami metrologicznymi i kolejowymi oraz normami związanymi z ważeniem i sprawdzaniem masy całkowitej oraz nacisku osi i kół pojazdów szynowych.

Zalety skali kolejowej Scalex RDW

  • doskonała dokładność
  • sprawdzona do użytku komercyjnego
  • waga do statycznego ważenia obciążenia poszczególnych kół boogie
  • dostępna również w wersjach z kilkoma skrajniami kolejowymi

Specyfikacje skali kolejowej Scalex RDW

Długość pomostu wagowego i jego nośność powinny być dobrane z uwzględnieniem zakresu pojazdów szynowych, na których mają być mierzone naciski kół/osi. Waga stalowa SCALEX wyposażona jest w elementy pomiarowe – 4 szt. tensometrycznych czujników wagowych Scalex SB.

Wysokość konstrukcji pomostu wagowego wynosi 400 mm, a szerokość pomostu wagowego wynosi 360 mm. Pomost wagowy jest w pełni elektronicznym pomostem wagowym. Oznacza to, że praktycznie nie wymaga bieżącej konserwacji w normalnych warunkach pracy (np. na zewnątrz lub w hali montażowej, pomieszczeniu testowym itp.) W porównaniu z tak zwanymi systemami hybrydowymi (klasyczna waga mechaniczna z jednym lub dwoma ogniwami elektromechanicznymi), w których wrażliwe elementy mechaniczne są źródłem częstych awarii i wymagają stałej konserwacji, elektroniczny system ważenia SCALEX RDW gwarantuje wysoką niezawodność przy minimalnych kosztach operacyjnych.

Sygnał tensometrycznych czujników wagowych jest analizowany w mikroprocesorowej jednostce wskazującej i analizującej SCALEX 1900P. Urządzenie to zasila czujniki napięciem stałym i analizuje sygnał pomiarowy, który jest proporcjonalny do obciążenia mostka. Całkowity analogowy sygnał pomiarowy ogniw jest digitalizowany, a obciążenie mostka (nacisk koła) jest wyświetlane na wyświetlaczu jednostki oceniającej. W systemie wielomostowym każdy most jest wyposażony we własną jednostkę analizującą wbudowaną w 19-calową stalową obudowę.

Wyniki ważenia

Dokładność ważenia/pomiaru jest zgodna z międzynarodową rekomendacją OIML i normą EN ČSN 45501 (Metrologiczne aspekty wag nieautomatycznych). Wagi te posiadają zatwierdzenie typu europejskiego (zatwierdzenie typu WE ważne we wszystkich krajach UE zgodnie z TCM 128/20 – 5753), określające wymagania techniczne dla wag nieautomatycznych. Nośność pojedynczego pomostu wynosi 15 ton (nośność opiera się na parametrze maksymalnego nacisku na koła pojazdów). Zgodnie z wyżej wymienioną normą dopuszczalne jest maksymalne odchylenie (błąd pomiaru/ważenia):

Zakres obciążenia
do 2,5 t
od 2,5 t do 10 t
od 10 t do 15 t

Dopuszczalne odchylenie (przy oficjalnej weryfikacji)
± 2,5 kg
± 5 kg
± 7,5 kg

Dopuszczalne odchylenie (podczas pracy)
± 5 kg
± 10 kg
± 15 kg

System ważenia SCALEX RDW obejmuje terminal z jednostkami oceniającymi dla każdego pomostu wagowego oraz komputer PC SCALEX. Ocena i przetwarzanie danych dodatkowych i ważonych (raporty wydruku, baza danych HRV, archiwum – przechowywanie wyników ważenia, tworzenie raportów i statystyk, możliwość połączenia z systemem informatycznym firmy itp.) odbywa się na podłączonym komputerze z dostarczonym programem do przetwarzania danych.

Inne skale kolejowe